Con una lluvia que ha estado presente durante toda la mañana, los 27 participantes encuadrados en las cuatro categorías convocadas, Clásicas A, Clásicas B, Base 80 y Base 50, completaron tres veces un recorrido de seis zonas, de nuevo trazado, marcadas sobre tierra, a excepción de dos de ellas, en las que predominaba el terreno rocoso. Las zonas, que tenían una dificultad media al principio de la prueba, se hicieron más difíciles con el paso del tiempo y de los pilotos, pero en ningún momento se convirtieron en imposibles de hacer.

Clásicas A

Josep Seguí encabezó la prueba al término de la primera vuelta, seguido a dos puntos de Gabi Tomás con su Fantic. Parecía que la victoria estaría entre estos dos pilotos, como así fue, aunque Joan Rigo y Jaime Roig todavía tenían ligeras opciones a entrar en la lucha. El resto de participantes penalizaba en exceso. La segunda vuelta tuvo un claro protagonista, Gabi Tomás, que con 5 puntos marcaba la mejor puntuación del día, que le valía para situarse con un punto menos que Seguí con su Honda 200. Jaime Roig, con 14 puntos y no digamos Joan Rigo con 17, perdían todas las oportunidades de luchar por la victoria, aunque con posibilidades de “pisar” el podio. A pesar de que Josep Seguí volvió a imponerse a Gabi Tomás en la tercera y última vuelta, logrando empatar a puntos, no pudo llevarse la victoria, ya que el mayor número de “0″ de Tomás le dio a este el triunfo. Jaime Roig demostró su saber hacer en el tercer giro, penalizando sólo 9 puntos, que le dio la tercera posición de la prueba. Joan Rigo no mejoró y esto le privó de la cuarta plaza que ocupaba, pasando a manos de Francisco Salmerón, gracias a su regularidad. Rigo fue quinto, seguido de Miquel gayá, Luis Blanco, Miquel Jaume, Bartomeu Nadal y José Mª. Segura.

Clásicas B

Tomás Pizá entregó una tarjeta con 5 puntos de penalización al finalizar el primer giro, lo que le colocaba líder provisional, seguido muy de cerca por Joaquín Forteza y Francisco Fernández, pero Tomás no pudo saborear las “mieles” del triunfo ya que en la segunda vuelta tuvo que retirarse. Su lugar lo ocupó Joaquín Forteza, que con su Montesa defendió la primera plaza hasta el final. Francisco Fernández llevó a su Bultaco a la segunda posición, mientras que la Fantic de Agustín Roldán ocupaba la tercera posición del podio. La cuarta plaza fue para Juan Poyatos, que perdió la posibilidad de subir al podio al penalizar 17 puntos en el tercer giro. Francesc Mestre fue quinto prece4diendo a la Ossa de Marc García, que fue sexto.

Base 80

Jaume Rosselló no tuvo rival en esta categoría, superando a Gerad Pou en las tres vueltas, mientras que Antonio Ferrer se retiraba en la primera vuelta.

Base 50

Los más pequeños compitieron en unas zonas especialmente diseñadas para ellos, que se recorrieron en ambas direcciones. Sergi Mesquida marcó 4 puntos después de la primera vuelta y parecía que no podrían con él, ya que Andreu Reynés y Daniel Rigo, con 8 puntos y Adolfo Caballero con 9 estaban ya muy lejos de él, y todavía más lejos Gabriel Riutort, Jordi Crespí y Jordi Torres, con 12, 19 y 26 puntos respectivamente. Pero como ya ha sucedido muchas veces, el cambio de las zonas debido a la lluvia perjudicó a unos y benefició a otros. Daniel Rigo fue el beneficiado, ya que entregó una magnífica tarjeta con tan solo 3 puntos que le dio la victoria, mientras que los 9 puntos de Mesquida lo relegaron a la segunda posición, y aún tuvo suerte, ya que Caballero penalizó 4 puntos empatando con él, pero al tener menos “0″ que Mesquida fue tercero. Andreu Reynés también recuperó y se situó cuarto a un solo punto del podio. En una liga aparte, se clasificaron a continuación Gabriel Riutort, Jordi Crespí y Jordi Torres.

Del 3 al 4 de mayo se celebra en Mallorca, más concretamente en el Circuit Illes Balears (Mallorca RennArena), la segunda prueba de la “Cuna de Campeones Bancaja” en la categoría de Minimotos , y la primera de las categorías PreGP, PreGP EVO, MiniGP y MiniGP XL. Las minimotos correrán en el circuito pequeño, mientras que las restantes lo harán en el grande.

Las PreGP y PreGP EVO equipan motores de 125cc, aunque son motos muy diferentes, ya que la EVO es una moto más evolucionada y potente. En la PreGP los motores dan una potencia de 29 CV para un peso de 85 kg, con llantas de 17 pulgadas con slicks y una velocidad de 175 km/h. La EVO, prácticamente una 125 de GP, ofrecen 32 CV con un peso aún más ligero que las PreGP. Sus ruedas de 17 pulgadas montan slicks y disponen de frenos más potentes y unas mejores suspensiones, alcanzando los 190 km/h. Ambás competirán en la misma manga, aunque con clasificaciones diferentes.

Las MiniGP y las MiniGP XL también correrán juntas. La primera equipa un motor de 70cc que rinde una potencia de 14 CV para un peso de 65 kg, con ruedas de 12 pulgadas y que pueden alcanzar en la recta larga de Llucmajor una velocidad de 140 km/h, mientras que la XL incorpora un motor de 80cc que ofrece 20 CV, con 5 kg más de peso y con ruedas slick de 17 pulgadas, alcanzando una velocidad máxima de 160 km/h.

Este certamen nacional, está organizado por la Federació Balear de Motociclisme y cuenta con la colaboración de los motoclubs 1/2 Milla, Muro, Felanitx, L’Ofre y 4 Illes. Está patrocinado por la Conselleria d’Esports i Joventut del Govern de les Illes Balears, IBATUR, Departament d’Esports i Promoció Sociocultural del Consell de Mallorca, Ajuntament de Llucmajor y por el IME del Ajuntament de Palma. Colaboran RACC, Clinic Balear, Ribas Uniformes, Acciona Trasmediterránea, Coca-Cola, Circuito Mallorca RennArena, Prosegur, Extinmus Baleares y Visual Gráfic.

Los entrenos se realizarán el sábado a partir de las 9,30 de la mañana, mientras que las carreras serán el domingo 4 de mayo a partir de las 9 de la mañana.

Marc Horrach, vencedor en Élite

La Escudería L’Ofre ha sido el organizador de la quinta prueba puntuable del Campeonato de Baleares de Trial, que se ha celebrado en la preciosa localidad de Orient, en un día en el que la lluvia ha deslucido lo que podría haber sido el trial más bonito del año, y que se ha convertido en el más duro, sin ningún género de duda. Los pilotos han demostrado su valentía en zonas tremendamente difíciles y resbaladizas, que no han sido, por ese mismo motivo, del gusto de la mayoría de ellos, si a los comentarios de los mismos nos remitimos. Tres vueltas a siete zonas han decidido los podios de las seis categorías, Élite, Master, Expert, Open, Open 125 e Iniciación, que han contado con un total de 41 pilotos.

ÉLITE

La táctica de la mayoría de pilotos es la de salir lo más atrás posible, para de esta manera ir controlando las penalizaciones que van acumulando los rivales. Pero en esta ocasión, esta táctica se ha puesto en contra del máximo candidato a la victoria, Gabi Tomás, ya que al utilizarla ha visto como Marc Horrach, su máximo rival hoy por hoy, ha salido el primero de todos ellos, beneficiándose al poder realizar las primeras zonas en seco, mientras que Gabi lo tenía que hacer en mojado. Este ha sido el motivo de que en la primera vuelta Marc le llevara a Gabi 7 puntos de ventaja, 8 a Salvador Ramón y a Miquel Sosa, mientras que Josep Seguí estaba un poquito más cerca, a 6 puntos.

Josep Seguí fue segundo en la categoría “reína”

En la segunda pasada Josep Seguí ha entregado la mejor tarjeta, con 28 puntos, mientras que Marc lo hacía con 1 punto más, Salvador con 2 más, Miguel con 5 más, y Gabi con 7 más. La tercera vuelta ha sido demoledora. Las zonas eran impracticables y debido a esto casi todos los pilotos hacían repetidos fiascos en las 7 zonas, menos Josep Seguí y Gabi Tomás que en una de ellas marcaban un “varios”.

Al final se ha producido un resultado que posiblemente no se vuelva a repetir, y es que ver a Gabi Tomás en la cuarta plaza es, como poco, sorprendente. Marc Horrach (87p.) se hacía con la victoria, la segunda de la temporada, mientras que Josep Seguí (90p.) era segundo. El piloto más contento del trial era el joven Salvador Ramón (96p.), que se subía al podio en su tercer escalón. Cuarta plaza para Gabi (98p.) y la quinta para Miquel Sosa (99p.).

Salvador Ramón, podio “espectacular” en Élite

MASTER

Merecida y luchada victoria de Antonio Salas

La lucha por la victoria en esta categoría ha sido muy disputada entre Antonio Salas, José Mª. Torres y Guillem Soler, que aparcaba su moto de velocidad para volver a sentir las sensaciones del trial, y que visto lo visto, mantiene un buen nivel de forma.

Guiem Soler era observado por sus rivales

La primera vuelta era decisiva ya que Salas cogía una ventaja de 3 puntos con respecto a Guillem, y que éste no podría recuperar. En este giro José Mª. Torres se situaba segundo, a un punto de Salas, manteniendo serias opciones al triunfo.

José Mª. Torres fue tercero en Master

En la segunda vuelta Salas perdía parte de su ventaja, ya que Soler, Torres, y Palau le restaban dos puntos, mientras que el resto de participantes, Miguel A. Escandell, José Mª. Segura, Julià Panades y Antonio Cardona contaban sus pasos por las zonas con “fiascos”, en unas zonas con un nivel altísimo debido a la lluvia.

Alfredo Portella y Joan Seguí sucumbieron ante esta extrema dificultad y se retiraron. El en tercer giro se produjo un empate entre Salas y Soler a 31 puntos, dándole la victoria al primero, mientras que el “velocista” era segundo. la tercera plaza, empatando a puntos con Soler, era para Torres. Palau, Escandell, Segura, Panadés y Cardona cerraron la clasificación.

EXPERT

Jacques Lescure parecía tener el trial bien encaminado, ya que al término de la primera vuelta entregó una tarjeta con 27 puntos, aventajando a Tomás Pizá de 1 punto, y a Sebastiá Batle de 2, mientras que el resto de pilotos se mantenían bastante distanciados.

Xesc Manera, ganandor en Expert

Pero en la segunda pasada por las zonas Xesc Manera y Gabriel Bosch les recuperaron mucho terreno a Lescure, Pizá y Batle, de tal manera que la tercera vuelta iba a ser definitiva. 

Gabriel Bosch

Y fue ahí donde Xesc Manera demostró que en condiciones sumamente adversas se crece, entregando una tarjeta con 29 puntos, mientras que Bosch, que sería segundo, y Batle, tercero, entregaban las suyas con 31 puntos.

Tanto Lecure como Riera y Jaume, sucumbieron, marcando 7 fiascos, que los relegaron a la cuarta, quinta y sexta posición. Tomás Pizá no pudo completar la segunda vuelta, lo mismo que Miguel A. Bibiloni, mientras que Joan Camps se retiraba en la tercera.

OPEN

A pesar de que Mateu Benegas empezó con la mejor puntuación de su categoría, no pudo mantener este nivel cuando empezó a llover, mientras que Ismael Gijón se mantuvo muy regular, lo que le dio la victoria final, dejando la segunda plaza para Mateu.

Gabriel Alles Gómez

Gabriel Alles Gómez fue tercero, manteniéndose muy cerca de los dos primeros pero sin inquietarlos, mientras que Christophe Lescure, Pep Segura y Mateu Rotger ocuparon las siguientes plazas. Rafael Gayá y Matías Pizá optaron por retirarse, en un trial que se les puso muy cuesta arriba.

OPEN 125

Andreu Oliver se estaba mostrando como el piloto más en forma en esta categoría, mientras que Albert Bonet y Tomás Oliver se mantenían a su “rebufo”. Daniel Resch y Jaume Rosselló se colocaban a continuación, mientras que Matías Cantarero se retiraba en la segunda vuelta.

Daniel Resch se impuso en Open 125

Andreu Oliver

Andreu y Albert volvían a colocarse en las primeras plazas en el segundo giro, con Tomás, Daniel y Jaume siguiéndoles, pero ya a cierta distancia. Pero entonces se produjo un hecho que desencadenó una serie de penalizaciones que hicieron que la clasificación tuviese un vuelco de posiciones.

Cuatro de los cinco pilotos que estaban compitiendo decidieron no afrontar la tercera vuelta, solicitando al juez de la primera zona que les “picara” con un 5 las seis zonas restantes. Y aquí empezó la “polémica”. El juez de la zona no tenía potestad para picar en el apartado de la tarjeta que corresponde a las otras zonas, al mismo tiempo los pilotos tenían la obligación de ir zona a zona a que los correspondientes jueces les picaran en sus correspondientes apartados. Hacerlo de otra forma era incurrir en una falta y es por esto que los comisarios deportivos de la prueba acordaron, en vez de descalificarlos, con lo que hubieran perdido los puntos, sancionarlos con 120 puntos de penalización. De esta manera, el vencedor de la prueba ha sido el único piloto que hizo la inter-zona y las seis zonas restantes, Daniel Resch.

Albert Bonet

Daniel Resch se proclama pues, vencedor de esta prueba con 87 puntos, ocupando la segunda plaza Andreu Oliver, seguido de Albert Bonet. Tomás Oliver y Jaume Rosselló han sido cuarto y quinto respectivamente.

INICIACIÓN

Con tres participantes, dos de ellos retirados, poca historia se puede contar, además de que Antoni Morell, el único superviviente, también realizó la operación antes descrita, por lo que la organización también le penalizó con 120 puntos.

Aquí se acaba esta crónica, de una prueba que hubiera podido ser la mejor de la temporada pero que la lluvia arruinó.

Este domingo se celebra en Orient el “IV Memorial Jordi Crespí” más conocido por todos como “Ficom”, del que todos guardamos un grato recuerdo. Se trata de la 5ª prueba puntuable para el Campeonato de Baleares de Trial, en sus categorías Élite, Master, Expert, Open 125 e Iniciación.

Está organizada por la Escudería L’Ofre y las verificaciones comenzarán a las 8,30 horas. Este año se está mostrando mucho más competido que el anterior, ya que Marc Horrach ha mejorado mucho, aunque Gabi Tomás, el gran favorito y campeón de los últimos años, sigue con un gran estado de forma y seguirá siendo muy difícil batirle.

Una semana después, el domingo 27 de abril, podremos volver ver en acción a las motos de velocidad, en una prueba, el “Trofeo Dues Rodes” que servirá para que los pilotos que participan en la Bancaja 2008 de entrenamiento de cara a la carrera que se celebrará en este mismo circuito apenas siete días después. Esta carrera, que organiza el Motoclub Basilio, cuenta con la colaboración del 1/2 Milla Esportclub y el Motoclub Muro, mientras que el cronometraje es de la F.B.M.

Mientras se celebran las categorías “grandes” en el circuito, en la zona de karting se correrá el “I Trofeu Reciclatges Pérez” de Minimotos y Pit Bikes, organizado por el Motoclub 4 Illes.

Competiciones Nacionales

El CEV (Campeonato de España de Velocidad) comienza su andadura en el Circuito de Cheste. Según nuestras fuentes, son cuatro los pilotos mallorquines que participarán en él, David Salom, que participará en la categoría de Supersport y que con su Yamaha Factory Spain tiene serias aspiraciones a la vistoria, aunque hay que recordar que se está recuperando de una lesión que sufrió hace unas semanas en unos entrenamientos. Jonatan Alabarce, integrado en el equipo Palmeto Racing, con una Kawasaki, será el segundo de nuestros pilotos en esta categoría, con el objetivo de terminar entre los 10 primeros. Lluís Salom, después de su participación en la Red Bull Rockies Cup y en el Campeonato del Mediterráneo de Velocidad, con tres victorias entre los dos, participará en 125cc y esperamos pueda luchar por la victoria. Joan Perelló, del Lorenzo Competición también estará presente en esta categoría, aunque debido al gran presupuesto que manejan muchos equipos, lo tendrá difícil para puntuar.

A todos ellos les deseamos lo mejor.

Después de un paréntesis de siete años, el Enduro del Segre, la más prestigiosa de las pruebas off road que se celebran en España, ha regresado este fin de semana del 1 al 2 de marzo, estrenando el Campeonato de España de Enduro 2008. El Enduro del Segre volvía a centrar toda su infraestructura en la ciudad leridana de Ponts, escenario de las mejores batallas del todo terreno nacional y en la que no faltó de nada para no alterar su esencia, con niebla, sol, piedras, roderas y mucho barro que exigieron lo mejor de si mismos a los pilotos en esta histórica prueba.

El Moto Club Segre fue el organizador de la prueba, en la que ha invertido varios meses en la selección del recorrido y de las pruebas especiales, un trazado de dos días a dos vueltas por jornada de unos 75 kilómetros de senderos y trialeras por un entorno único pero que hizo mella en los participantes y que no ha premiado al piloto más rápido ni al más espectacular, sino al más completo.

Tres pruebas especiales, una crono, cerca del nuevo pueblo de Tiurana, otra en los márgenes del río Segre, en Castellnou de Bassella, y un tramo largo y selectivo. El punto de salida, base de carrera y paddock estuvieron ubicados, como en los últimos años, en Ponts.

En la nómina de participantes de esta prueba inaugural del Nacional de enduro han estado, entre otros, Iván Cervantes, Marc Coma, Xacob Agra, Jordi Esteve, Pau Soler, Jordi Viladoms y el leridano Xavier Galindo.

foto: Rafa Cañellas

Pero la noticia es que por primera vez en la historia de nuestro motociclismo balear, un piloto de nuestras islas ha conseguido una victoría en una prueba del nacional de enduro, y este no ha sido otro que Toni Sacarés, un piloto con una trayectoría deportiva plagada de éxitos. Toni se impuso en la categoría destinada a los Senior B con motos de 2 tiempos. Toni participó con una KTM, representando al Motor Club Cop de Gas Maria.

 foto: Rafa Cañellas

Pero al triunfo de Toni hay que sumarle la brillante tercera plaza en esta misma categoría de Jaume Perelló, con otra KTM, perteneciente al Moto Club Muro.

En la categoría de Senior B 4 tiempos estuvimos representados por José A. Costa y Carlos Sánchez, ambos el Moto Club Formentera-Eivissa, que ocuparon la 32 y 36 posición. Por parte del Moto Club Muro participó Rodríguez Payeras, que quedó justo por delante de Carlos Sánchez. José Moreno tuvo que abandonar.

En Senior C 2 tiempos tuvimos a Santiago Montserrat, que ocupó una meritoria 19 plaza, representando a la Escudería L’Ofre.

Ampliaremos la noticias en breve, con fotos y las impresiones de Toni Sacarés.